协力出行|公司协力工管理情况汇报

    把协力工管理推上新高度
   一、 各位领导、各位同仁下午好，很高兴在新年之初有这个机会和大家一起交流、学习。今天我汇报的课题是“把协力工管理推上新高度”，主要是谈谈以往在协力工管理工作方面的经验教训，以及今后的管理思路和努力方向。一方面，起到抛砖引玉的作用，另一方面希望在座领导和同仁多提宝贵意见。
   二、俗话讲：“万事开头难”，自1997年至2004年，我区域完成了协力工岗位置换的整个“换血”过程，使目前协力工总数达到了82％，基本完成了运输部人力资源配置的任务。回顾这几年的协力工管理工作，可以说是波折重重、甜酸苦辣。面对队伍机构趋于复杂的管理情况，我们经过大胆而艰苦地探索。为“扶植”这支队伍，我们大队领导和“二长”付出了大量心血（如：推进“三个特别需要”，为协力队伍建设奠定基石、“硬件”和“软件”管理的现场安全保障体系、及协力工骨干的培养等等）走过了一段很艰辛的路。现在协力工现场管理的基本框架已经形成；企业化运作、区域化管理模式的雏形已基本构建成功。然而，这支队伍还很年轻，他们的经验还不够丰富；岗位技能还不够强。但根据企业发展的需要，我们必须将他们打造成一支快速反应、拉得出、打的响、善打硬仗的协力精品团队。
   三、打造协力精品团队是我们工作的目标，然而，目前协力队伍的整体素质不高、岗位技能参差不齐、和我们正式工相比差距还较大，尤其04年协力工集中涌入，新上岗协力工（不到一年的）占到整个队伍的52％强，给我们排摸隐患员工和现场控制带来了一定难度。如：03年“9·6”04年“10·19” 事故。按照活力曲线，这几位协力员工在平时作业区中属于中间层B类人员，表现不是很差，为什么也会出现这些重大失误？这些问题的出现，使我们反思到粗放的现场管理，单靠“监控”和“扶植”是打造不出精品团队的。我们的管理必须换一个思路、上一个高度，应从粗放管理转化为更深层次的精度管理，因为我们现场管理最主要的特征就是“动态管理”，也就是存在许多变化和不定性因素（通常说：车是动的、人是活的、路是变的），如何适应现场不断的变化？万变不离其宗，我们必须紧紧抓住这个适应源：那就是人。所以，形成了新一轮协力队伍管理理念：综合强化培训、资源重新整合
   四、 综合强化培训工作计划已在04年底制定，在大队领导和有关职能部门的大力支持下，05年一月四日已正式开始实施。培训对象大多是各作业区中最需要培训的安全、设备等方面的隐患人员，但也有作业区送出的优秀骨干。培训工作主要围绕四个前提展开：（1）诚信教育：使每位员工做到诚信就业，达到维护队伍正气目的。（2）形势教育：使每位培训员工了解公司发展要求和形势，树立紧迫意识，激发他们学习、上进意识，构建协力队伍的竞争机制。（3）安全教育：让他们更了解我们现场的作业特性和注意事项，掌握大队安全作业的标准及制定的背景和目的，从而牢固树立安全意识，规范安全行为，掌握适应现场变化的能力。（4）技能培训：提高车辆“四点检”技能，培养自检自修能力。强化培训是提高现有协力队伍素质的一次回炉培训，最终目的就是让协力员工充分认清形势，使他们头脑中不良意识沉淀，向上意识得到升华。发挥员工最大内应力，体现岗位价值。
   五、经过强化培训，就进入了资源重新整合阶段。就是把培训人员返回到各作业区中，对这些人员进行跟踪。通过绩效考核，量化员工表现，营造竞争气氛。采取技能评定，挖掘员工潜能。通过排摸隐患员工，确立帮教对象。通过案例教育，规范作业行为。通过较长时间的一系列教育、培训仍不能胜任目前岗位的员工，只能 “忍痛割爱”，予以辞退。通过以上的各种措施进行资源重新整合，其目的：就是优化目前我们协力工队伍的人力资源，打造最具竞争力的协力精品团队，消除大队在人力资源方面对我区的担忧，化劣势为胜势。
   六：以上工作思路只是我们在攀登协力工管理新高度中迈出的第一步。夯实基础是关键，提高管理是手段。回顾协力工探索管理历程，走过的每一步都是坚实而艰辛的。虽然我们挺过了最艰难的阶段，（04年，大队作业长综合评价4个A类我区拿了3个）然而，不能为取得一点小小的成绩和收获而沾沾自喜，应该看到更高的目标，今年股份公司制定的2005年～2009年生产外协的工作总目标－形成钢铁制造行业最具竞争力的生产外协。
      我相信，通过部、大队领导的支持、关怀和我们“二长”的不断努力，我区域的协力队伍将在股份公司用工制度改革试点的前沿阵地上锤炼得更加成熟、更加适应股份飞速发展的生产需求。我们锻造的这支协力精品团队将向框架精品团队学习，努力成为汽车大队打造运输企业领跑者的左膀右臂。（倾翻区的同志们有没有信心？）请大家拭目以待，我的汇报完了，谢谢各位！
   

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